|
RD 19 : un nouveau boulevard urbain à Asnières-Gennevilliers
|
Le conseil général achève actuellement le réaménagement complet de la RD 19 à la frontière entre les deux communes. Zoom sur ce nouvel aménagement.
|
Le prolongement de la ligne 13 du métro de la station Gabriel Péri à la station Les Courtilles sur les communes d'Asnières et Gennevilliers constituait une opportunité majeure pour redéfinir complètement la route départementale 19 et son tissu urbain environnant.
Les travaux, financés et réalisés par le conseil général, ont débuté en juin 2007 et s'achèvent à la fin du mois de juin 2008.
|
|
|
La RD 19 est dorénavant constituée de deux files de circulation dans chaque sens bordées de larges trottoirs. En dessous, sur une longueur de 1 880 mètres, circule le métro 13 prolongé jusqu'à la station Les Courtilles.
Ces nouveaux aménagements améliorent non seulement le cadre de vie des riverains, mais permettent également de remodeler les carrefours et d'améliorer les circulations entre les deux communes.
Aujourd'hui, la nouvelle RD 19, c'est :
- une part belle laissée aux piétons et cyclistes,
- de grands aménagements transformant l'axe en espace de vie,
- un environnement moins bruyant,
- une route et des trottoirs fonctionnels pour tous les publics.
|
|
|
Les aménagements réalisés permettent de transformer l'axe en espace de vie et :
- d'ouvrir les quartiers vers le boulevard,
- de remodeler l'axe routier en boulevard urbain encadré de circulations douces et articulé de manière diversifiée,
- d'aménager les abords des deux futures stations de métro de la ligne 13,
- d'aménager la rue Émile Zola à Asnières,
- de créer un accès vers la place Jules Guesde à Gennevilliers,
- de réaliser de larges trottoirs jalonnés d'arbres et d'arbustes. |
En vidéo
|
Le cabinet d'architectes paysagistes Treuttel-Garcia-Treuttel qui a défini les orientations paysagères a pris le parti d'ouvrir les quartiers vers le boulevard et de retourner les façades des quartiers vers la RD 19. Les profils, trottoirs, les allées et les contre-allées, les promenades plantées et les stations ont été gérés de façon différenciée.
Les aménagements de surface et le mobilier sont eux traités de manière unitaire tout au long de l'aménagement. Le boulevard présente donc un aspect varié, constitué de grandes séquences au caractère propre.
L'axe en lui-même a été aménagé sans terre-plein central afin de réduire l'aspect routier. L'espace gagné a permis de mettre en place de vastes trottoirs disposés alternativement sur les deux communes. |
Un environnement moins bruyant
Pour réduire les nuisances sonores, le conseil général a mis en place sur toute la chaussée un enrobé peu bruyant. Cette technique permet de gagner au minimum 5,6 dBA en bruit de roulement au sol et 2,1 (le jour) à 3,1 (la nuit) en façade. Concrètement, cela équivaut au bruit provoqué par un trafic réduit de moitié. |
|
|
|
 |
La RD 19 fait dorénavant la part belle aux piétons et aux cyclistes. Ses larges allées arborées, ses trottoirs de 10 mètres en moyenne, permettent à tous de se promener dans un cadre agréable.
Un soin particulier a été apporté pour l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite. L'intégralité des traversées piétonnes a été équipée de bandes d'éveil. Les trottoirs ont été abaissés pour le passage des PMR. Les feux tricolores sont adaptés et émettent un signal sonore. |
1 200 arbres ont été plantés. Les alignements existants de platanes, frênes et micocouliers ont été complétés par des bouleaux, et de façon aléatoire par des espèces végétales étonnantes.
L'arbre à caramel, l'érable à feuille de vigne, le cerisier à grappes à feuillage pourpre ou l'amélanchier du Canada sont autant de surprises végétales pour le promeneur.
Plus bas, vivaces et plantes tapissantes ont été choisies pour leurs couleurs et leurs textures.
Le boulevard, ponctué de deux carrefours giratoires, est planté d'arbres emblématiques, des ginkgos.
À proximité du premier carrefour, de petits arbres méconnus ont été apportés : figuier, néflier du Japon, mûrier à feuille de platane.
Des pistes cyclables en sens unidirectionnel ont été réalisées. Elles utilisent un procédé breveté 100 % naturel et végétal, le "végécol", composé de matières renouvelables provenant de l'agriculture. |
|
|
|
Le conseil général a réalisé ces travaux en 12 mois au lieu des 16 initialement prévus. Ces délais très courts ont permis :
- de minimiser la gêne des usagers et des riverains,
- d'accompagner au plus juste l'ouverture des nouvelles stations de métro et leurs abords.
Les travaux en photo
|
|
